Blogy

zobraz dalších 8 blogů

Aukce

Pokud jste fanoušci českého hokeje a také přispíváte rádi na charitativní akce, můžete tyto vlastnosti spojit. Na českém aukčím serveru nyní probíhá charitativní aukce. V aukci...
http://web.libimseti.cz/houba_007

Kapu!!

http://www.mimiaukce.cz/aukce.php?id=1159196 .. ty woee .. chcu byt zase malááááááááááá .. !445!!1151!
http://web.libimseti.cz/.Tynulinka.

TITANIC

1. Proč byl Titanic vyroben? Přestože si většina lidí myslí, že hlavním úkolem Titaniku bylopřevážet bohaté a slavné mezi Evropou a Spojenými státy, měla loďvlastně několik účelů: 1. Převážet britskou a americkou poštu – odtudcelé jméno lodi Royal Mail Ship (RMS) Titanic. 2. Převážet mražené masoa ostatní druhy nákladu, protože v tu dobu nebyla Evropa schopná pokrýtsvou vlastní spotřebu masa. 3. Převážet pasažéry první třídy vluxusních podmínkách, pasažéry druhé třídy v pohodlných podmínkách apasažéry třetí třídy s minimálními náklady. 4. Vztyčit vlajku VelkéBritánie a pozvednout tak čest a hrdost národa. Přestože byl Titanicvlastněn americkými obchodníky, byl postaven v britské loděnici, mělbritské provozovatele, byla na něm britská posádka a vůbec byl naveřejnosti prezentován jako britská loď.2. Jak byl Titanic velký Titanic byl 269,03 metrů dlouhý a 28,19 metrů široký. Plánovaná čáraponoru byla 10,36 metrů nad kýlem. Hmotnost lodi byla 52 310 tun. Vtrupu a konstrukci lodi bylo celkem 131 186 krychlových metrů prostoru.Z toho 61 818 metrů krychlových bylo určeno pro přepravu nákladu acestujících. Motory Titaniku měly celkový výkon 50 000 koňských sil,ale jejich konstruktéři věřili, že po zaběhnutí by se výkon zvýšil ažna 55 000 koňských sil. 3. Kolik lidí Titanic převážel? Podle výsledků vyšetřování bylo na palubě 1316 pasažérů, z toho 325v první třídě, 285 ve druhé a 706 ve třídě třetí. V době potopenísestávala posádka z 885 mužů a žen, rozdělených do tří sekcí. Sekcepaluby (66), sekce motorů (325) a potravinová sekce - péče o cestující(494). V tomto seznamu není započítáno 8 členů lodní kapely, kteří byliod jiné společnosti a na palubě byli jako cestující v druhé třídě. 4. Kdo Titanic vyrobil? Titanik zkonstruovala loďařská firma Harland a Wolf ve svých dílnách naostrově Queens Island v Belfastu, v Irsku. Edward Harland získalprostory v roce 1859. O pár let později se spojil G.W. Wolffem a v roce1862 se jméno společnosti změnilo na Harland and Wolff. V době stavbyTitaniku už byli tito pánové buď mrtví, nebo v důchodu, a společnostřídil Lord Pirrie. 5. Kdo vlastnil Titanic? Titanik byl vlastněn a provozován společností Oceanic Steam NavigationCompany – nazývanou „White Star - Bílá hvězda“ kvůli bílé hvězdě navlajce společnosti. Ta poprvé zavlála kolem roku 1850 při pokusuvydělat na zlaté horečce v Austrálii. Společnost posléze koupil ThomasIsmay, který ji v roce 1869 reorganizoval. Od roku 1902 už se nejednaloo nezávislou společnost. Byla odkoupena a stala se kompletně vlastněnoudceřinou společností firmy International Navigation Co. (Ltd) ofEngland, která byla zase vlastněna firmou International MercantileMarine Co. z New Jersey – všechny ovládal průmyslový magnát J.P.Morgan. V době zkázy Titaniku měla White Star flotilu lodí operujícíchmezi Velkou Británií a Austrálií, Novým Zélandem, Kanadou a SpojenýmiStáty. 6. Kdy byl Titanic postaven a jak dlouho stavba trvala? Společnost White Star záměr postavit Titanic veřejně oznámila vroce 1907 během první plavby lodi RMS Lusitania, vlastněné jejichkonkurentem, společností Cunard Line. Byl to pokus o získání částipublicity, kterou byla v tu chvíli zahrnována Cunard Line a přitáhnoutpozornost k většímu Titaniku. V následujících letech byly vyčleněnypeníze na konstrukci, plány a návrh parametrů. Začala vyjednávání súřady v přístavu v New Yorku o povoleních postavit delší mola, aby setam celý kolos vešel. Fyzická stavba Titaniku začala 22. března 1909snýtováním prvních ocelových plátů lodi. O necelé dva roky později bylTitanik 31. května 1911 spuštěn na vodu. Nicméně bylo potřeba udělatještě spoustu práce. V té době byly lodě na vodu spouštěny většinoujako prázdné trupy, aby náročný proces spouštění absolvovaly conejlehčí. Ještě skoro celý rok trvalo umístění lodních motorů, kotlů,interiéru, lodní kuchyně a navigačních přístrojů. Titanic byl doručenspolečnosti White Star na začátku dubna a 10. dubna vyplul na svouprvní plavbu do New Yorku. 7. Čím se Titanic lišil od konkurence? Společnost White Star začala plánovat Titanic v roce 1907. Jejíkonkurent, společnost Cunard Line slavila tehdy velké úspěchy s loděmiLusitania a Mauretania, které byly v tu dobu největší a nejrychlejší nasvětě. Jejich rekordních výsledků bylo ale dosaženo za cenu obrovskýchnákladů na uhlí, silných vibrací a potřeby velkého množství personálu,takže White Star se moudře rozhodla nebojovat s Cunard na polirychlosti. Tímto rozhodnutím White Star upřednostnila pomalejšíkonstrukci, ale takovou, která by byla mnohem prostornější, pohodlnějšía luxusnější. 8. Co je to „Sesterská loď“ a měl Titanic nějakou? Společnost White Star se rozhodla postavit tři stejné lodi, tzv.„sesterské lodi“, podle stejných plánů, které připravovala firmaHarland and Wolff. Tyto lodě byly později pojmenovány Olympic, Titanica Britannic. Postavit několik lodí podle stejných plánů bylo tehdy prospolečnosti s parníky běžné. Dala se tak ušetřit spousta peněz, protoženávrháři museli nakreslit pro celou sérii lodí jen jednu sadu plánů.Mnohem důležitější ale je, že tímto způsobem mohly firmy provozujícíparníky nabídnout cestujícím pravidelné týdenní linky. Pokud by WhiteStar postavila pouze Titanic, mohla by loď při své rychlosti a doběpřípravy mezi jednotlivými cestami jezdit do New Yorku pouze jednou zaměsíc. To je samozřejmě málo a cestující by si v nabitém jízdním řáduzamluvili jinou loď připravenou k odplutí. Sestrojením tří podobnýchlodí byla White Star schopná nabídnout cestujícím luxusní cestu každých7 dní. Vzhledem k tomu, že sesterské lodi byly téměř identické, nemělicestující důvod dávat jedné lodi přednost před druhou. Samozřejmě tysesterské lodě, které byly postaveny později byly oproti staršímvylepšeny a následně byly vylepšovány i lodě starší. Olympic vyplulpoprvé v roce 1911 a v době první jízdy Titanicu na něm byly provedenydrobné změny, včetně přidání více luxusních apartmá a zakrytí přednípromenádní paluby. Třetí loď, pojmenovaná Britannic byla po haváriiTitaniku značně přepracována, byly přidány další vodotěsné přepážky azáchranné čluny. 9. Co se stalo s Olympikem a Britannikem? Olympic podnikl svou první plavbu v roce 1911 a sloužil na linceSouthampton – New York až do vypuknutí první světové války v srpnu1914. Během války sloužil Olympic pro přepravu Amerických aAustralských vojáků do Evropy. Na konci války v roce 1918 se procesobrátil a Olympic vozil vojáky zpět do domů. V roce 1919 byly obnovenyjeho transatlantické plavby, ve kterých pokračoval až do třicátých let,kdy jej dostihl věk a měnící se ekonomická situace. V roce 1934 se dvanejvětší britští soupeři – Cunard a White Star Lines spojili, aby bylischopní přežít světovou ekonomickou recesi. Nová společnost, nazvanáCunard White Star, pečlivě zrevidovala všechny své lodě, zdanepřesluhují, nebo nejsou přebytečné. Následně bylo rozhodnuto, ževšechny staré lodě ve flotile budou prodány. Bylo jich celkem osm amezi nimi i Olympic. Vysloužilé britské lodě byly tehdy odváženy doseverní Anglie nebo Skotska k vyřazení. Jedenáctého října roku 1935odplul Olympic ze Southamptonu do skotského Inverkeithing, kde měl býtzlikvidován společností Thomas Ward Company. Nejdříve byla provedenaveřejná aukce nábytku, náhradních dílů, koberců a suvenýrů. Aukceprobíhala postupně s předměty z jednotlivých palub a trvala deset dní.Po konci prodeje byl trup Olympiku rozlomen napůl a ocel roztavena arecyklována. Britannic vyplul 26. února 1914, ale v tu dobu nebyl ještědokončen, aby mohl sloužit pro přepravu cestujících. Loď byla převzatabritskou vládou jako vojenská nemocniční loď a byla 21. listopadu 1915potopena poblíž řeckého ostrova Kea v Egejském moři. Tragédie sivyžádala 30 životů. 10. Z čeho pochází jméno „RMS Titanic“ a co znamená? „RMS“ znamená „Royal Mail Ship – královská poštovní loď“. (Někdy semísto ship používá steamer – parník.) Z tohoto názvu vyplývá, žeTitanic měl smlouvu s britskou vládou na přepravu britské (tj.královské) pošty. Někdy byl Titanic označován i jako HMS (His Majesty'sShip), což je ale chyba, protože zkratka H.M.S. Je vyhrazena probritské válečné lodě. Názvy „Olympic“, „Titanic“ a „Gigantic“ pocházejíz řecké mytologie. Staří Řekové věřili, že vesmír a země vytvořilibohy, nikoli opačně. První generace bohů byli Titáni. Byli napadeni aporaženi svými dětmi a noví bohové se usadili na hoře Olymp. Běhemtěchto válek přišla na pomoc Titánům rasa obrů (giants), ale v průběhubitev byli vyvražděni. 11. Proč společnost White Star Line změnila jméno třetí lodi z Gigantic na Britannic? Poté, co se Titanic potopil, ředitel společnosti White Star Bruce Ismayzakázal použít jméno Gigantic pro jakoukoli novou loď. Toto jméno seale měsíce před zkázou Titaniku v odborném tisku objevovalo. Ačkoli proto nejsou podklady, racionálním vysvětlením zůstává, že jméno Giganticbylo po tragédii příliš arogantní, a tak jej nahradilo poněkudobvyklejší a vlastenečtější slovo Britannic. 12. Proč se o Titaniku říkalo, že je nepotopitelný a kde se tato historka vzala? Titanic byl v tisku popisován jako „prakticky nepotopitelný“, cožnebylo neobvyklé. Po desetiletí měly lodě vodotěsně oddělené části,které v případě nehody omezily zaplavení, a tisk tuto frázi používalrutinně již mnoho let. Poté, co se Titanic potopil, jeho příběh se staljakousi moderní bájí a označení „prakticky nepotopitelný“ se změnilo na„nepotopitelný“, aby tím bylo zesíleno ponaučení příběhu. Žádnývzdělaný člověk v roce 1912 nevěřil, že Titanic je naprostonepotopitelný, ale bylo těžké představit si takovou nehodu, která byjej poslala ke dnu. 13. Proč nebyl na Titaniku dostatek záchranných člunů? Počet záchranných člunů na lodích se řídil pravidly Britské obchodníkomory navrženými už v roce 1894. V roce 1912 však byla pravidla prozáchranné čluny již velmi zastaralá. Titanic byl čtyřikrát větší, nežnejvětší kategorie se kterou osmnáct let stará norma počítala. Takžepodle zákona nebylo potřeba vézt více než 16 záchranných člunů, bezohledu na to, kolik lidí bylo na palubě. Po odplutí ze SouthamptonuTitanic vezl ještě víc člunů, než norma vyžadovala. Šestnáct pevnýchčlunů bylo doplněno ještě čtyřmi přídavnými rozkládacími. Lodní průmyslsi uvědomoval, že pravidla se budou muset brzo změnit a prostory a hákyna palubě Titanicu byly navrženy pro převoz záchranných člunů provšechny. Ale společnost White Star neměla v úmyslu instalovat vícečlunů, dokud nebude nové pravidlo zavedeno. Rozhodnutí se dnes zdáponěkud nepochopitelné, ale v roce 1912 byl k postoj k prevenci nehodúplně jiný. Na přelomu století se majitelé lodí zdráhali brát vícečlunů než povinné minimum, protože tyto zabíraly spoustu místa napalubách pro první a druhou třídu. Jak pořízení tak údržba člunů byladrahá a čluny ovlivňovaly stabilitu lodi. A konečně v letech těsně předzkázou Titaniku bylo větší množství záchranných člunů na paluběpovažováno za projev nebezpečnosti lodi. Kupodivu podobné problémy bylyna konci padesátých letech i s automobilovými bezpečnostními pásy.Výrobci automobilů se zdráhali pásy instalovat, protože pásynaznačovaly, že s automobilem něco není v pořádku. 14. Kdy Titanic vyplul na svou první plavbu a jaké přístavy přitom navštívil? Titanic vyplul ze Southamptonu v jižní Anglii v poledne, 10. dubna 1912a do New York City měl dorazit 15. dubna. Po cestě se zastavil vCherbourg ve Francii aby naložil pasažéry z pevniny a Queenstownu (nyníCobh) v Irsku, aby naložil poštu a další pasažéry, převážně emigrantydo USA. 15. Pokoušel se Titanic překonat rychlostní rekord? Titanic byl navržen jako prostorná a luxusní loď, ne jako lamačrychlostních rekordů. Byl zkonstruován pro rychlost 21 uzlů (39 km/h) anemohl soupeřit s lodí Mauretania společnosti Cunard Line, která v roce1912 držela rychlostní rekord 26 uzlů (48 km/h). 16. Co jedli cestující? Cestující v jednotlivých třídách na Titaniku jedli ve svýchvlastních jídelnách. Cena jídla byla započítána v ceně lístku, mimocestujících první třídy, kteří si vybrali stravování v luxusníchpředplacených restauracích. V první třídě bylo jídlo považováno zaspolečenskou událost a přehlídku kulinářského umění. Menu v první tříděna Titaniku byla připravována s úsilím pokoušet rozmazlené jazýčkyboháčů zvyklých na to nejlepší z nejlepších. Večeře v první třídě bylaservírována v osmi nebo devíti chodech začínající různými předkrmy aústřicemi. Potom byl každý chod zvlášť představen za neustáléslavnostní asistence číšníků a služebnictva. Mezi jídla v menu prvnítřídy patřily takové speciality jako Comsommé Olga (vývar z telecíhozdobený morkem z páteře jesetera), losos zdobený okurkou s mušelínovouomáčkou (Holandská verze), steaky filet mignon Lili (připravované shusími játry, srdíčky artyčoků a lanýži), jehněčí v mátové omáčce,mrkvová kaše, pečené holoubě na řeřiše s chladnou chřestovou zálivkou apaštika z husích jater. Mezi deserty patřily broskve v želatině slikérem Chartreuse a puding Waldorf. Recept na tuto poslední položkubyl dlouhá léta ztracen. Možá to byla „domácí specialita“ společnostiWhite Star Line a nikdy se nedostala na papír. Menu k obědu v druhétřídě bylo mnohem jednodušší a obsahovalo hráškovou polévku,gratinované špagety, nakládané hovězí maso, zeleninové knedlíky,skopovou pečeni, brambory pečené ve slupce, volský jazyk, nakládanouzeleninu, ságový puding a jablečný koláč. Jídelníček třetí třídyvětšinou sestával z jednoduše připravitelných polévek a masa nebozeleniny: zeleninová polévka, vepřová pečeně se šalvějem a cibulí,zelený hrášek, vařené brambory, suchary, čerstvý chléb a švestkovýpuding ve sladké omáčce byly typické možnosti oběda. 17. Jak trávili cestující svůj čas? Titanic nabízel cestujícím první třídy nejširší možnostirozptýlení, jaké bylo možné si v roce 1912 představit. Amatérští atletiměli možnost využít lodní bazén, tělocvičnu, hřiště na squash, masážnísalón a turecké koupele. Pokud to počasí dovolovalo, bylo možné napalubě hrát hry jako „shuffleboard“ (druh společenské hry), nebo vrháníkroužků. A pokud počasí nebylo venkovním zábavám nakloněno, mělicestující k dispozici plně vybavenou knihovnu se stovkami svazků. Napožádání bylo také možné vypůjčit si stolní hry, jako třeba šachy nebovrchcáby. Spousta cestujících si z plavby psala deník. Oblíbené bylo ifotografování a nejméně jeden cestující (otec Browne) si pořídilfotografický záznam z jeho krátké cesty ze Southamptonu do Queenstownuv Irsku. Na Titaniku byl přítomen také lodní orchestr hrající během dnek poslechu v různých místnostech lodi. Velkým společenským zážitkembylo jídlo, které často trvalo několik hodin. Ve spoustě salónků bylyběhem dne k dispozici doutníky, cigarety, lehká jídla a nápoje. Povečeři si pánové šli obvykle odpočinout do kuřáren, které bylyvyhrazeny právě pouze pro muže, aby mohli „hrát na náhodu“, nebo jenkonverzovat. Společnost White Star se snažila na svých lodíchpotlačovat sázení v karetních hrách, protože dříve se někteří cestujícípřímo živili cestováním a fungovali jako karetní spekulanti. Dámy se povečeři většinou odebrali do čtenářského salónku na čaj. Jedinná formasázení, která byla podporována, byly tzv. „lodní sázky“. Cestující simohli vsadit, kolik Titanic urazí mil v následujících čtyřiadvacetihodinách a vítěz pak získal celé množství vsazených peněz, přičemž cca10 procent bylo věnována na námořnickou charitu. Během plavby bylypořádány i tzv. Lodní koncerty a talentovaní cestující, kteří umělizpívat nebo vyprávět anekdoty, se mohli předvést. Podobně jako vpřípadě lodních sázek, i zde byly pořádány sbírky pro charitu.Cestující se mohli spojit i se svými rodinami pomocí nově vynalezenéhorádiového spojení, tehdy nazývaného „wireless – bezdrátové“. Protožebylo rádio nedávným objevem, ještě nefungovalo klasické hlasovéspojení. Ale cestující mohli napsat své vzkazy na papírky, které bylynásledně předány operátorovi. Ten potom obsah sdělení odvysílalmorseovkou. Operátor v cílové stanici vzkaz potom přepsal jakotelegrafní zprávu a ta byla doručena kurýrem. Posílání „bezdrátových“telegramů (tzv. Marconigramů) bylo velmi nákladné a proto jej většinouvyužívali pouze cestující v první třídě. 18. Proč cestovali pasažéři na Titanicu do Ameriky? Odpověď na tuto otázku je úzce spojena s třídou, ve které pasažéřicestovali. Cestující v první třídě patřili ke společenské elitě.Cestovali často a považovali Titanic za to správné místo, kde zrovna vdanou dobu být. Spousta z nich se vracela z prodloužených pobytů vEvropě, kde cestovali po celém kontinentu, nebo zde byli za účelemmezinárodních obchodů. Cestující v druhé třídě většinou jeli nadovolenou, nebo se stěhovali do Spojených Států. A přestěhování bylo ihlavním důvodem cesty většiny cestujících ve třetí třídě. Titanic bylaloď velmi úzce spojená s lukrativním obchodem přepravy emigrantů nanový kontinent. 19. Přepravoval Titanic nějaký cenný náklad? Ačkoli loď přepravovala náklad značné peněžní hodnoty (různé zboží,potraviny, atd.), nepřepravoval Titanic podle prohlášení nic, co by sedalo považovat za vzácné (např. zlaté cihly). 20. Kolik stála cesta na Titanicu? Nejnižší jízdné na jednu cestu ve třetí třídě se společnou kajutouvyšlo asi na 36,25 Dolarů. Ve druhé třídě byla nejnižší cena spodobnými podmínkami asi 66 Dolarů. Jízdné v první třídě začínalo na125 Dolarech, ale mohlo se značně zvýšit v závislosti na velikosti avýzdobě pokoje. Nejvyšší cena v luxusním apartmá byla 900 Liber, nebo4500 Dolarů, což byla neuvěřitelná cena, protože běžný dům se dalpořídit za méně než 1000 Dolarů. Proto se také vžila přezdívka„Milionářské apartmá“. 21. Proč se Titanic potopil? Přestože obecně uváděným důvodem potopení Titanicu byla srážka sledovcem, bylo potopení výsledkem celé řady okolností. Mezi faktory,které potopení způsobily patří například: rychlost a úhel nárazu doledovce, teplota vody, kvalita a zhotovení ocelového trupu, neobvyklémísto ledovcového pásma v tu dobu, počet a místa průrazů v předníchšesti vodotěsných komorách a připravenost posádky. Pokud by Titanicnarazil do ledovce a nesešly by se všechny tyto ostatní faktory,pravděpodobně by se nepotopil. Takže pravděpodobnějším důvodem, pročvlastně ke katastrofě došlo, by byla prostě smůla. 22. Jaká opatření učinil kapitán Smith aby předešel kolizi? Navigační důstojníci byli ústně i vzkazy varováni před blížícím seledovým polem a strážní věž byla také upozorněna, aby ledy sledovala.Kryty na příďové nástavbě byly sklopené, aby zabránily rozptylu světlaa výhled vpřed byl co nejkontrastnější a nejjasnější. Nebyla alezměněna rychlost lodi, která byla tou dobou nejvyšší za celou plavbu.Navzdory špatné viditelnosti nebyla ale odeslána žádná žádost o dalšíinformace. Přes toto všechno ale kapitán Smith nařídil změnit kurz oněco jižněji od běžných tras v těchto vodách. Jeho důvod pro totorozhodnutí nebyl nikdy odhalen. Někteří z přeživších palubníchdůstojníků ale věří, že to byl pokus vzdálit se od hlášenýchledovcových pásem. Spousta lidí se ale vzhledem k nedostatečnýminformacím o pozici ledovců a pouze malé změně kurzu domnívá, že Smithchtěl pouze nasměrovat loď mimo menší překážky a zvýšit tak ještěrychlost na cestě do New Yorku. 23. Byl Titanic varován před ledovci v oblasti? Ano. První varování přišlo rádiem v devět hodin ráno v den kolizeod lodi Caronia společnosti Cunard Line. V průběhu dne přišla ještěněkterá další varování od lodí v oblasti. 24. Dostala se všechna přijatá varování před ledovci na kapitánský můstek? Odpoledne a večer v den srážky byli operátoři rádia zahlcenívysíláním osobních vzkazů cestujících na Titanicu. V záplavě„komerčního vysílání“ se bohužel některá varování před ledovci nakapitánský můstek nedostala. Lze to vysvětlit absencí telefonu nebojiného dispečerského systému, který by spojil stanoviště operátora skapitánským můstkem. Takto bylo nutné, aby operátor přestal pracovat aosobně zprávu doručit důstojníkovi na palubě. Není tedy pochyb, ževarování byla na chvíli odložena a měla být doručena, až nebude nutnéodesílat tolik zpráv od cestujících. 25. Kdy a kde došlo ke srážce? Ke srážce s ledovcem došlo ve 23:40 večer (dle času na Titaniku) na 41° 46' severní šířky a 50° 14' západní délky. 26. Jak srážka vypadala? Srážka vypadala podle různých pozorovatelů různě, v závislosti najejich pozici na lodi. Pro ty, kteří byli od místa proražení daleko sesrážka zdála jako „lehký otřes“ nebo hřmění jako „jízda po kuličkách“ aztráta rychlosti jako když vlak přijíždí do stanice. Někteří členovéposádky, kteří byli na Olympiku když ztratil list vrtule lodního šroubusi mysleli, že se stalo něco podobného a loď bude muset zpět k výrobci.Cestující a členové posádky, kteří byli k místu nárazu blíže jej cítilimnohem silněji a nejméně v jednom případě se stalo, že ledová tříšť zledovce vletěla otevřeným oknem kajuty dovnitř. 27. Odkud se ledovce vzaly? Za severním a jižním polárním kruhem sníh netaje a po dlouhá léta se vtěchto místech formují velké kusy ledu zvané ledovce. Během let sejejich kusy sunou dolů jako ledovcové řeky z vyšších oblastí do moře.Po kontaktu s oceánem se mohou ulomit některé kusy a ty pak volněplavat po moři. Jejich velikosti se mohou značně lišit – od rozměrůledničky až po parametry malé hory. 28. Jak velký ledovec byl? Popisy očitých svědků se značně různí, ale z vody ledovec trčel nejménědo výšky příďové nástavby lodi. (Horní paluba lodi před příďovýmstožárem.) To je výška asi šesti pater nad vodou, nicméně dalšíchpadesát pater se ještě skrývalo pod hladinou. 29. Proč neviděla posádka ledovec dřív? Za jasného dne mohou být z lodi ledovce spatřeny na vzdálenost 25 až 30kilometrů. Z velitelské věže i na větší vzdálenost. Během měsíčné nocise tato vzdálenost dramaticky snižuje na několik kilometrů v závislostina vzájemné pozici ledovce, Měsíce a lodi. Za noci kolize Titaniku všakbyly takové podmínky, které pomohly skrýt ledovec až do chvíle, kdy užbylo pozdě. Měsíc nesvítil. Ledovce jdou obvykle rozpoznat podle malýchvln, které se o ně rozrážejí a šíří se dále, ale naprosté bezvětřízpůsobilo, že ani tyto vlny nebylo možné pozorovat. Ledovec byl prostěčerná masa na pozadí černé oblohy a byl spatřen teprve několik setyardů před přídí Titanicu. 30. Pomohly by dalekohledy nebo reflektory? Pozorovatelé používají dalekohledy k upřesnění poté, co něco vdálce spatří pouhým okem. Ačkoli předměty zvětšují mají dalekohledynevýhodu značného omezení zorného úhlu. To znamená, že malý objekt nahorizontu je možné podrobně prozkoumat, ale zbytek horizontu zůstávánesledován a neprozkoumán. Použití reflektorů pro zjišťování ledovců jetaké dost diskutabilní otázka. Paprsek světla má v atmosféře tendencirozptylovat se těsně před přídí lodi. Podobně jako dálkové světla uautomobilu v mlze rozsvítí mlhu, ale neosvětlí cestu. Rozptyl světlatak znemožní sledovat před-měty v dálce. Výsledkem může být osvětlenámlha, která skryje díky odleskům i menší předměty a zhorší noční viděnídůstojníků, jejichž oči již přivykly tmě. Pokud jsou dnes reflektory nalodě montovány, je to pouze pro hledání trosečníků, nebo pro osvětlenípři spouštění vlastních člunů. 31. Proč pumpy Titaniku nezabránily jeho zaplavení? Přestože byl Titanic pumpami plně vybaven, jejich kapacita nestačila naodčerpání tak velkého množství vody, která se valila dovnitř dírami vtrupu. 32. Byl Titanic první lodí, která vyslala signál SOS? Původně byl signál pro lodě v nouzi cqd. Ale v roce 1908 bylpředstavena nová kombinace tří teček, tří čárek a tří teček, tedy sos.Tato kombinace mohla být rozpoznána i tím největším amatérem. Podlezáznamů byl signál sos použit už 10. června 1909 lodí SS Slavoniaspolečnosti Cunard Line. 33. Za jak dlouho se Titanic potopil? Titanic narazil do ledovce ve 23:40, 14. dubna 1912 a úplně se potopilo dvě hodiny a čtyřicet minut později, ve 2:20 následujícího dne. 34. Byli cestující ve třetí třídě schválně drženi zavření pod palubou? Jak americké tak britské pátrání nepřineslo žádné náznaky toho, že bycestující třetí třídy byli schválně drženi v podpalubí. Ale přesto jepravda, že tito cestující se dostali na palubu, až už byla velká částlodi pod vodou. Rozumným vysvětlením zůstává, že lodní důstojníci bylipřetížení samotným řešením katastrofy a neposlali přímé rozkazy proevakuaci cestujících třetí třídy. Společnost White Star pro takovésituace neměla nouzové plány a důstojníci měli dost práce se zvládánímkrize a spouštěním záchranných člunů. Stewardi drželi cestující třetítřídy připravené k následné evakuaci a čekali na pokyny, které alenepřišly. 35. Rozlomila se loď na dva kusy? Když se Titanic potápěl, rozlomil se na dvě velké části mezi třetím ačtvrtým komínem. V průběhu vyšetřování tragedie tvrdilo mnoho očitýchsvědků, že se loď nerozlomila a tento názor byl poté obecně zastáván,dokud nedošlo k nálezu vraku. 36. Kde se Titanic potopil? Titanic se potopil u kanadského pobřeží Newfoundlandu. Jeho čtvrtýdůstojník Lightoller ohlásil jeho polohu na 41° 46’ severní šířky a 50°14’ západní délky. 37. Které lodi připluly Titaniku na pomoc a které to neudělaly? Tísňové volání Titaniku bylo zachyceno v den katastrofy několikaloďmi včetně Carpathie, Mount Templu, Virginianu, Balticu, Caronie,Prince Fredricha Wilhelma, Frankfurtu, a sesterské lodi Titanicu,Olympicu. Zpočátku několik lodí změnilo kurz směrem k místu srážky,když ale bylo zřejmé, že pouze Carpathia se může na místo katastrofydostat v rozumném čase, obnovily ostatní lodě svůj původní kurz. Jednaz lodí, Californian společnosti Leyand Line, byla vzdálena od Titanikupouhých několik kilometrů. Californian zastavil na noc v nakupenémledu, poněvadž jeho kapitán považoval za příliš nebezpečné pokračovatve tmě v plavbě ledovým polem. Ačkoliv byl vybaven bezdrátovýmtelegrafem, operátor Californianu jej na noc vypnul a neslyšel taktísňové volání. Do dneška je předmětem rozsáhlých dohadů a diskusí, zdase palubní důstojníci Californianu provinili nedbalostí, protoženenařídili důkladnější vyšetření raket a světel zahlédnutých v dálce. 38. Byly do záchranných člunů pouštěny pouze ženy a děti? Tradičně měla být sedadla v záchranných člunech přednostně určenaženám a dětem, zatímco muži měli obsazovat až poslední spouštěnézáchranné čluny. Vzhledem k jejich nedostatku na Titaniku byla díkytéto tradici na seznamech obětí většina mužů. Na levoboku Titaniku bylospouštění záchranných člunů řízeno lodním důstojníkem Lightollerem,který pochopil své rozkazy doslovně a zabránil jakýmkoli mužům kroměposádky záchranných člunů v nalodění. Když se Titanic začal potápět,ženy se zprvu přirozeně zdráhaly opustit loď, která se ještě vůbecnezdála být ve vážných problémech, a v důsledku toho bylo mnoho člunůspuštěno jen částečně obsazených. Na pravoboku si lodní důstojníkMurdoch vyložil svůj rozkaz ve smyslu „ženy a děti se mají nalodit jakoprvní“ – a teprve když byla všechna sedadla v záchranných člunechnabídnuta ženám, mohli se kteříkoli muži, kteří byli po ruce a chtělise evakuovat, nalodit rovněž. 39. Kolik lidí zahynulo? Na přelomu minulého století nemohly být seznamy pasažérů přesné aždo vlastního začátku plavby, protože lodní lístky mohly být prodányprakticky až do samého okamžiku vyplutí v kterékoliv kancelářispolečnosti White Star. Teprve když loď opustila dok, spočítala posádkacestující a sepsala definitivní seznam. To znamená, že jediný skutečněpřesný seznam cestujících se potopil spolu s Titanikem, a to následněvelmi zkomplikovalo zjišťování počtu utonulých a zachráněných. Vtýdnech po katastrofě vyšetřovací komise lorda Mersuryho, Britskáobchodní komora a vyšetřovací komise Amerického senátu vykázaly mírněrozdílné počty utonulých podle toho, z jakých dostupných podkladůvycházely. Pokud chcete nahlédnout do seznamu vypracovaného lordemMersurym v červenci 1912, klikněte zde. 40. Byl příčinou potopení lodi požár uhlí v uhelném skladu, nebo k němu aspoň podstatnou měrou přispěl? Lodi používající k pohonu uhlí mívaly občas problémy s malýmidoutnajícími ohnisky samovzníceného uhlí, která spontánně vznikala vuhelných skladech. I když byly označovány jako „požáry uhlí“, veskutečnosti se plameny nebo razantnější vznícení objevovaly jenvýjimečně, šlo spíše o fenomén připomínající řeřavé uhlíky přigrilování. „Požáry“ tohoto typu tedy představovaly spíše nepříjemnostnež skutečné nebezpečí a velmi často lodní inženýři prostě nechali uhlídoutnat, dokud se při jeho spotřebě nedostali až k vlastnímu ohniskusamovznícení, a pak je uhasili. Na Titaniku trval takový malý požáruhlí již několik dní v průběhu plavby, nejsou však jakékoliv důkazy otom, že by jakkoliv narušil strukturu lodního trupu nebo přispěl kpotopení lodi. 41. Byly lodě Olympic a Titanic záměrně zaměněny jako součást pojistného podvodu? Tento problém byl uměle vytvořen před několika lety, kdy seobjevily domněnky, že Olympic, který byl těžce poškozen při srážce anebylo možné jej opravit, byl poslán zpět do doku a jeho identita bylazáměrně zaměněna s Titanikem, který byl tehdy teprve stavěn. Tato„teorie“ pak dále pokračuje tvrzením, že „Titanic“ (tedy ve skutečnostipoškozený Olympic) se pak střetl s ledovcem záměrně, jako součástvelkého pojistného podvodu. I když způsobené ztráty na životech bylyskutečnou nehodou, protože nedaleko měla být linková loď Balticspolečnosti White Star a hrdinně cestující zachránit. Tato teorie bylakompletně vyvrácena dobře zdokumentovanými fyzickými odlišnostmi meziOlympikem a Titanikem. Navíc žádný artefakt, který byl součástí lodníhotrupu nebo vybavení Titaniku, nenesl jiné identifikační číslo než číslotrupu Titaniku – 401. A stejně tak byly v průběhu let na aukcíchprodány stovky předmětů pocházejících z Olympiku, který byl v roce 1935rozebrán do šrotu. Žádný předmět z Olympiku však nikdy nebyl označenjiným identifikačním číslem, než bylo číslo jeho trupu – 400. 42. Byla ocel, z níž byl vyroben Titanic, nekvalitní? I když je pravda, že ocel použitá ke konstrukci Titaniku byla horšíkvality než ocel vyráběná dnes, nikdo nikdy neprokázal, že by chemickénečistoty v ní obsažené nebo její ostatní fyzikální vlastnostijakýmkoliv způsobem přispěly ke katastrofě a ztrátách na životech. 43. Kde se nachází vrak Titaniku? Vrak Titaniku se nachází 1549 km severovýchodně od New Yorku a 728 km jihovýchodně od pobřeží Newfoundlandu. 44. V jaké hloubce je vrak? Titanic leží v hloubce 4 kilometry pod hladinou oceánu, kde je tlak 41,4 Mpa (6000 psi). 45. Může být Titanic vyzdvižen? Bohužel, i když existuje technologie schopná jej vyzdvihnout zmořského dna, je vrak již příliš křehký, než aby vydržel vyzdvižení atransport. 46. Hrozí nebezpečí, že se Titanic rozpadne? Ano, ale není jisté, kdy k tomu dojde. Již před 20 lety, kdy bylvrak objeven, byly prolomeny paluby v zádi lodě a rozpadaly sestruktury v oblasti důstojnických kajut, tělocvičny a kryté promenády. 47. V jakém stavu jsou interiéry lodi? Většina měkkého dřeva použitého při konstrukci Titaniku, jakonapříklad přepážky z borového dřeva mezi kajutami a společenskýmimístnostmi, se rozložila těsně po potopení lodi. To změnilo většinuinteriérů lodi v jednu obrovskou ocelovou jeskyni se silným povlakemhnědé bahnité usazeniny. Zachovaly se však některé pozůstatky původněskvělé vnitřní výzdoby, většinou v částech vraku s nepatrným prouděnímvody, které zpomaluje činnost organismů rozežírajících dřevo. Stropy,obložení stěn, táflování a ozdobné rámy oken se nejlépe zachovaly vpřijímacím salonu první třídy a v několika luxusních apartmá na horníchpalubách. 48. Kolik z těch, kteří katastrofu přežili, ještě žije? V současné době je znám pouze jeden zachráněný, který je dosud naživu. 49. Kdo objevil vrak? Místo, kde se vrak nachází, bylo objeveno Dr. Robertem Ballardem aJeanem Louisem Michelem, členy společné americko-francouzské expedice,1. září 1985 v 1:05 hodin ráno. 50. Kdo je vlastníkem vraku? Podle námořního práva je vlastník lodi držitelem vlastnických právk vraku, pokud tento vlastník loď neopustí nebo pokud neuplynemimořádně dlouhá doba od jejího potopení. Všeobecně je uznáváno, žekdyž White Star Line prodala svou společnost Cunnardu, Titanic nebyl dotohoto prodeje zahrnut, protože se potopil a nemohl být vyzdvižen. Částtrupu lodi byla pojištěna několika pojišťovnami, žádná z nich všaknikdy nepožadovala převést loď do svého vlastnictví. Doposud žádný soudneudělil vlastnická práva jinému subjektu. 51. Jak získala společnost RMS Titanic, Inc. (RMST) vlastnická práva k vyzdvižení majetku z Titanicu? RMST zachránila v souladu s námořním právem některé objekty z místaztroskotání v roce 1993 a předložila je námořnímu soudu v Norfolku veVirginii. RMST poté absolvovala proces zadržení lodi a vydala veřejnéoznámení, že se hodlá stát vlastníkem s právy k vyzdvižení nákladu.Dále pak vyzvala další organizace aby vznesly své nároky u federálníhosoudu, pokud by byly v rozporu s jejím vyhlášeným záměrem. Zástupcivíce než sedmi set pojišťovacích společností své dílčí nároky vznesli aty byly následně vyrovnány. Dne 7. června 1994 Okresní soud ve VýchodníVirginii rozhodl, že se RMST stala vlastníkem oprávněným k vyzdviženípředmětů z vraku RMS Titanic, s vyloučením sdržování se kohokolivjiného v místě ztroskotání za stejným účelem. RMST je tak jedinouinstitucí oprávněnou k vyzdvižení a konzervaci předmětů z Titaniku. 52. Jak mohl mít soud Spojených států právo jurisdikce k místu ztroskotání, které se nachází v mezinárodních vodách? Tato otázka byla velmi podrobně řešena Odvolacím soudem Spojenýchstátů v rámci jeho 4.zasedání v březnu 1999, který projednávalpotvrzení společnosti RMS Titanic, Inc.jako vlastníka vraku oprávněnéhok vyzdvižení nákladu ve sporu R.M.S. Titanic, Inc. v. Haver, 171 F. 3d943, 959, 967-8 (4th Cir. 1999). Požadavek pana Havera byl zamítnut(čj. 120 S. Ct. 74 - 1999). Soud konstatoval, že článek III. ÚstavySpojených států rozšiřuje pravomoc federálních soudů také na případytýkající se admirality a námořního práva. Tvůrci Ústavy podřídilinámořní právo národní kontrole, protože je úzce spojena s námořnímicestami a s vnitrostátním a zahraničním obchodem. Ústava byla přijatapozději než zákon úřadu admirála uvedený v článku III. Historickénámořní právo je obecně známé a dobře zpracované. Jednotlivé národy jeuplatňuji již po více než 3000 let a předcházelo tedy vydání ÚstavySpojených států. Odvolací soud dále konstatoval, že tato ustanovenínámořního práva jsou pravomocná nejen proto, že by přesahovala národníprávní rámec, nebo že by znamenala, že se kterákoliv země vzdala svýchsuverénních práv, ale proto, že jsou v rámci zajištění funkčních apřátelských obchodních vztahů akceptována obecným souhlasemcivilizovaných společností. Jestliže tedy dnes říkáme, že případspadající pod kompetenci admirality byl podřízen obecnému námořnímuprávu, činíme tak vzhledem k naší vlastní národní suverenitě a tudížuznáváme a připouštíme historicky akceptované principy obecně platnéhonámořního práva. Uplatnění jurisdikce admirality nebylo nikdy omezenona námořní případy vzniklé pouze v národních vodách Spojených států.Naopak, námořní soudy tradičně řešily případy vzniklé v mezinárodníchvodách kdekoliv na světe a bylo přihlíženo pouze k dodržování zásady„forum non conveniens“. Soud dospěl k závěru, že právo vlastníka vrakuoprávněného k vyzdvižení nákladu je součástí národního práva aprohlásil, že předpokládá, že kdyby RMST předložil předměty vyzdviženéz Titanicu námořnímu soudu v Anglii nebo Francii či Kanadě, tyto soudyby uplatnily stejné zásady a dospěly ke stejným závěrům. Tato zásadanámořních soudů uplatňovat právo shodným způsobem je nezbytná profungování mezinárodního obchodu a pro politická opatření zajišťujícípořádek v mezinárodních vodách. Dále bylo konstatováno, že okresní soudmá konstruktivní jurisdikci … v záležitosti vraku Titaniku, danou tím,že se součást vraku v jeho „jurisdikci fyzicky nachází, a že tato inrem konstruktivní jurisdikce bude trvat tak dlouho, dokud budouprobíhat záchranné operace…To představuje ……sdílenou suverenitu“,sdílenou s ostatními národy uplatňujícími totéž právo. Na základě tétoúvahy odvolací soud rozhodl, že RMST je oprávněna žádat federální soudSpojených států ve vztahu k Titaniku o přiznání statutu vlastníka vrakuoprávněného k vyzdvižení nákladu. 53. Kolik expedicí již RMS Titanic, Inc. uskutečnil? RMSTitanic, Inc. uskutečnil sedm výzkumných a záchranných expedicí k místuztroskotání Titaniku, a to v letech 1987, 1993, 1994, 1996, 1998, 2000a 2004. 54. Kolik artefaktů RMS Titanic, Inc. již z vraku vyzdvihl? Doposud RMS Titanic, Inc. vyzdvihl z místa ztroskotání více než 5500 objektů, od jemného jídelního porcelánu až po 17-ti tunovou součástlodního trupu. 55. Proč je důležité vyzdvihnout a zakonzervovat artefakty z místa ztroskotání Titaniku? Dno oceánu pro ně není dobrým prostředím. Časem předměty ničenybakteriemi, odírány usazeninami a korodovány vlivem solí a kyselin. Iloď sama je postupně likvidována mikroorganismy rozežírajícími železo ajednoho dne se na dně rozpadne. Artefakty, které nebudou z místaztroskotání vyzdviženy a konzervovány, se tak postupně ztratí. CílemRMS Titanic, Inc. je tyto artefakty vyzdvihnout z místa ztroskotání,konzervovat je a vystavit, aby tak byla zachována fyzická památka naloď a lidi, kteří zahynuli při její katastrofě. Díky těmto aktivitámmají lidé na celém světě možnost vidět a dotknout se reálných objektů,které byly svědky ztroskotání, a získat tak nový jedinečný vhled dolidských rozměrů této tragédie.      
http://web.libimseti.cz/eva115

Jak od peněz pomoci? Aukce!

Tak se opět přiblížil podzim. Sakra, jak já tohle období nesnáším... Léto beru, je teplo a když je moc velké vedro, tak se dá jít do bazénu a pohoda. Zima, to je sice venku kosa, ale...
http://web.libimseti.cz/Sheepa

peníze zadarmo - vydělej :)

Našel jsem jednu stránku, kde můžete vyhrát zboží za pár Kč. Stačí se registrovat, trochu si přečíst jak to funguje a můžete začít . Je to vlastně něco jako aukce, jen se vše...
http://web.libimseti.cz/VeGeR

Haškova maska je na prodej

Jsteli fanoušek hokeje a především Dominika Haška, máte jedinečnou možnost pořídit si suvenýr od tohoto gólmana. Jedna česká sázková kancelář nabídla do aukce jeho masku, ve které...
http://web.libimseti.cz/houba_007